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PreSys在行人保护Euro-NCAP v8.0大腿碰撞分析中的应用
时间:2017-05-17  作者:鸿运国际  点击:  评论:  字体:T|T
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    0 引言ZNe鸿运国际     随着汽车工业的飞速发展,现在全球轻型汽车 的产量正以每年3%?4%的速度不断增长,与此同 时汽车与行人发生碰撞的事故也在不断增长。据最 新统计,全世界每年约有200万人死于交通事故, 每年由道路交通事故造成的经济损失高达5180亿 美元。根据世界卫生组织和世界银行组织编写的 《世界预防道路交通伤害报告》显示,在交通事故 中,行人往往是最大的受害群体,约有12%的交通事 故死亡者为行人[1]。为了确保行人的安全,减轻其在 与车辆发生碰撞中的伤害,各大汽车厂商在汽车研 发初期就把行人保护纳入设计的范畴。采用仿真 分析的手段,以行人保护法规为依据,通过改进车 身结构设计,最大程度地确保行人的生命安全。在 中国提高车辆的行人保护能力有着更加实际的意 义,道路交通情况复杂,人、车并行情况较多,道路 交通伤害中死亡人数居世界前列,实施行人保护刻 不容缓。ZNe鸿运国际     PreSys行人保护是基于ETA工程师多年整车 安全项目经验的基础上研发而成的,紧跟行人保护 法规发布的脚步,为用户提供完整及时的解决方 案,拥有友好集成的界面,提供便捷的流程化操作, 可以大大减少行人保护分析中重复繁琐的工作,使 CAE工程师能够投入更多的时间和精力到分析计算 中去,对于提高有限元分析工作的质量和效率有着 重要的意义。PreSys行人保护完整的流程如图1所 示,从车身划线,生成碰撞点,定位碰撞器到自动生 成报告,每一环节都有细致的处理。PreSys支持 Euro-NCAP最新发布的8. 0版本,该法规于2015年1月起实施。ZNe鸿运国际     PreSys行人保护同样适用于头部和小腿的碰 撞分析,也支持GTR法规。ZNe鸿运国际     1ZNe鸿运国际     图1 PreSys行人保护分析流程ZNe鸿运国际     1 行人保护大腿碰撞ZNe鸿运国际     1.1 Euro-NCAPv7.0 和 v8.0 对比ZNe鸿运国际     相对于 Euro-NCAP v7. 0[2],Eur
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(编辑:梁嘉琪)
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